“咱们拼了！”极越CEO夏一平高喊。
9月10日，极越矜重发布旗劣等二款车型——极越07。该车为极越品牌首款纯电轿车，共有3个版块，售价19.99万-28.99万元。
发布会现场图片源流：极越
夏一平在现场暗示：“极越07是群众首款超千亿参预的轿车，它不仅领有顶级的智驾才气，更是续航性价比之王。在行业里，咱们作念到了多个最好、多个始创、多个独一，一个由它创造的全新智能用车生计行将到来。”
在主持方以外，百度董事长兼CEO李彦宏、宁德时期董事长兼CEO曾毓群，以及蔚来独创东谈主李斌等东谈主也现身举止，为极越汽车谄谀。稠密业界大佬的站台，使得这场举止成为极越出身以来最受顺心的一场新品发布会。
新车要抢小米市集
极越07定位中大型纯电轿车，车身尺寸为长4953mm、宽1989mm、高1475mm，轴距3013mm。
该车基于祥瑞自主研发的SEA广漠架构打造，搭载了百度ASD阿波罗高阶智驾、AI大模子座舱、35.6英寸超大蚁合屏以及高通骁龙 8295 芯片等确立，并凭据不同确立永别搭载400V、800V高压快充平台。
这次极越07共推出三款确立车型，其中极越07纪律版CLTC续航里程为660km，极越07长续航版CLTC最大续航880km，极越07性能版CLTC续航里程770km。凭据版块不同，其能源电板永别来自宁德时期与蜂巢能源。
极越07上市后，将直面多款热点车型的冲击，如同为中大型纯电轿车的小米SU7、极氪001、比亚迪汉EV等。在刚刚曩昔的8月，这三款车型销量永别为13111辆、8481辆、6979辆，均独特极越品牌累计销量；其中极氪001与极越更是师出同门，同为祥瑞旗下SEA广漠架构居品。
就功能确立以及价钱而言，极越07颇具竞争力。值得一提的是，极越07上市价钱较此前预售价低1.6万元。该车最早于2024年北京车展亮相，并于8月28日开启预售，预售价21.59万元起步。
除了极越07，夏一平在收受采访时还夸耀称极越下一款新车最快会在广州车展发布，但具体相干还未详情。
01销量低迷 07大打“情绪牌”
极越07是极越推出的第二款车型。
在2023年10月，极越首款车型极越01矜重上市，售价为24.99万-33.99万元。该车定位中大型纯电SUV，基于祥瑞SEA广漠架构制造，并搭载骁龙8295芯片和百度Apollo智能驾驶系统。官方称其智能座舱和智能驾驶发扬属于一线梯队。
在随后11月底，极越晓示极越01全系降价3万元。
天然主动降价，但极越01市集销量也难言乐不雅。自2023年12月委用至本年8月底，极越汽车累计销量仅有6764辆，终点于小米SU7当月一半销量，月均销量则仅有750辆。在一众新势力车企中，期货配资这一数据险些垫底。
在业内东谈主士看来，有名度不及一定进度上影响了极越的市集发扬。为了幸免陈词谰言，极越在第二款车型上市前运转赓续造势。
如在8月22日，极越公关负责东谈主徐继业在微信一又友圈炮轰小米亏钱卖车，称“小米汽车每台亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？放在以前叫推销。”夏一平回话称这段言论并不代表公司不雅点，更不合适公司的价值不雅，并责成公司关系部门对徐继业进行严厉月旦。
随后夏一平先是在谈及极越发展时泪洒现场；后又直播极越07翻腾挑战，使车辆从30米高的峭壁上翻腾跌落，翻腾14圈测试车身结构安全。
不管是对同业的机敏点评，还是“情绪牌”，亦或是吸睛的暴力测试，新车上市之前，极越眩惑了一波又一波的顺心。
深陷两难困顿
极越生来命途多舛，营销加码或难更动困顿。
极越原名集度，最早由百度于2021年1月11日牵头组建的“汽车机器东谈主”公司，祥瑞控股投资入股。官方暗示，结伴公司孤独于母公司体系自主运营；百度方面提供东谈主工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度舆图等中枢期间，祥瑞提供广漠SEA电动汽车架构及制造相沿。
2023年8月14日，或因坐蓐禀赋抑制，集度汽车改名为极越汽车，并成为祥瑞控股旗下新缔造的汽车子品牌。同期“极越01”进入工信部汽车新址品公示公告。获取上市销售禀赋的同期，也意味着品牌主导权归祥瑞系数。
主导权的变更让极越堕入了两难。
一方面在极越推出首款车以来，李彦宏曾屡次为极越站台，但百度方面已由发起者变为供应商；另一方面在母公司祥瑞控股集团里面，极越的身影唯有寥寥数笔。
自改名以来，极越少量出当今祥瑞控股方面的宣发举止中。在这次新车上市之前，后者官方微博、微信公众号中仅有极越改名的信息；而在祥瑞控股官网业务集团中，极越也不在内；此外皮港股祥瑞汽车每月公布的销量统计表中，也仅有极氪、领克、祥瑞品牌的数据，并未纳入极越数据。
这次或为体现推动及结合方的疼爱，极越邀请了李彦宏、曾毓群等业界大佬到场，也收到了祥瑞控股集团董事长李书福的视频祝颂。相较之下，极越01上市时上述迫切嘉宾少有到场。
在国外智能输送科技协会文告长张翔看来，极越但愿依靠百度的Apollo自动驾驶期间打出“智驾牌”，然而生效不及。而母公司祥瑞控股旗下有多个新能源汽车品牌，如领克、极氪等，因而对极越的参预也较为有限。
若何充分阐扬母公司上风，成了极越的曲折。